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なんかホンダのVTECエンジンサウンドに少し似てる？？
VVTL-Iの動作機構は、VTECとは違いますが、動作自体はトヨタ版VTECそのものなんで、音が結構近いですね。VTECが、ハイカム時に一気に加速して唸るなら、「ﾌﾞｳｳｳｳﾝ･･･↑ ﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱ!! ↑↑」VVTL-Iは、音が繋がっていく感じでそのまま高くなる感じですね。「ﾌﾞｳｳｳｳﾝﾊﾞｱｧｧｰｰｰｰｰｰﾝ!! ↑↑↑」VTECは、ローカム2つ・ハイカム1つで動作してますが、VTEC動作時に一瞬息継ぎみたいな挙動がありますね。その変わりシンプル軽量なのがメリットですが。VVTL-Iは、ローカム1つ・ハイカム1つだけで、ロッカーアーム側の工夫で動作させてるみたいで繋がりが自然です。デメリットは重量が若干重い事ぐらいでしょうか。
おお、わかりやす…い？
というより高回転４気筒エンジンは全部VTECぽい
わか..り...やす....い..???ぞ！！！？
ホンダのVTEC 日産のNEO-VVL 三菱のMIVIC あとなんだっけ？
私はフィールダーZエアロツアラーですが、8000まできっちり回して通勤しております。
懐かしい！15年乗っても飽きなかったのはこの楽しいエンジン、発売当初から言われていた先進的なエクステリアのお陰です！エンジンルーム内のサウンドは更にリアルで良いと感じました！！
最高です！！他に言葉が見つからないです！
テンハチNAでこれってまじすか､､､ブン回す気持ち良さが見てるこっちにも伝わって来ます
タコメーターが旧車らしく、ビヨヨンって戻る部分が好きなのは自分だけだろうか･･･ｗ（旧車は、メーター関係の挙動の謎の癖が多かったから、生きてるイメージがあった）
わかります。最近の車はタコメーターあっても電子制御されてる感が否めないです
やっぱこの時期の国産車は軽さと速さがあって楽しかったなぁ。大体NAで0-100が6秒台ってだけで今考えるとすごい！もう二度と戻ってこない時代…
6000回転のところでアヒャアヒャするのがイイ！
レットゾーンは7800rpmなのに8500まで回るんですね。かつてのアルトワークスのような嘘っぱちメーターで好きです(笑)
シフトチェンジが忙しいですが、ローギアードなギア比が好き。
Ah yes 2zz revving sound ☺️
フィールダーの205馬力も乗りましたが、とんでもない化け物エンジンでした！
ヤマハ発動機製のエンジンなので、かつての名機4A-Gと音似てる。
トルク細いくせに速いやんけ
いいねぇー
トヨタ車でも旧車なら評判いいの草
言うて最近のトヨタ車でも評判(コメ欄)めちゃくちゃ良くね?
トヨタ車嫌いな奴多くて笑うよなｗ 俺は旧車も今のも好きだけどなあ
昔は散々な言われようだったこのセリカだけど今はそれなりの評価になるのか、残念よね
ンバアアと変わらん(音は)
本来なら、今の方がNAのロス率が低いので速いはずなんだけどなぁ。車体が重くなりますぎましたね。
ae111と、どっこいだな。高速域は少しセリカが速い。
タコメーター調子悪すぎない？w
いち！
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なんかホンダのVTECエンジンサウンドに少し似てる？？
VVTL-Iの動作機構は、VTECとは違いますが、動作自体はトヨタ版VTECそのものなんで、音が結構近いですね。
VTECが、ハイカム時に一気に加速して唸るなら、「ﾌﾞｳｳｳｳﾝ･･･↑ ﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｧｱｱｱｱｱｱｱ!! ↑↑」
VVTL-Iは、音が繋がっていく感じでそのまま高くなる感じですね。「ﾌﾞｳｳｳｳﾝﾊﾞｱｧｧｰｰｰｰｰｰﾝ!! ↑↑↑」
VTECは、ローカム2つ・ハイカム1つで動作してますが、VTEC動作時に一瞬息継ぎみたいな挙動がありますね。その変わりシンプル軽量なのがメリットですが。
VVTL-Iは、ローカム1つ・ハイカム1つだけで、ロッカーアーム側の工夫で動作させてるみたいで繋がりが自然です。デメリットは重量が若干重い事ぐらいでしょうか。
おお、わかりやす…い？
というより高回転４気筒エンジンは全部VTECぽい
わか..り...やす....い..???ぞ！！！？
ホンダのVTEC 日産のNEO-VVL 三菱のMIVIC あとなんだっけ？
私はフィールダーZエアロツアラーですが、8000まできっちり回して通勤しております。
懐かしい！
15年乗っても飽きなかったのはこの楽しいエンジン、発売当初から言われていた先進的なエクステリアのお陰です！
エンジンルーム内のサウンドは更にリアルで良いと感じました！！
最高です！！
他に言葉が見つからないです！
テンハチNAでこれってまじすか､､､
ブン回す気持ち良さが見てるこっちにも伝わって来ます
タコメーターが旧車らしく、ビヨヨンって戻る部分が好きなのは自分だけだろうか･･･ｗ
（旧車は、メーター関係の挙動の謎の癖が多かったから、生きてるイメージがあった）
わかります。
最近の車はタコメーターあっても電子制御されてる感が否めないです
やっぱこの時期の国産車は軽さと速さがあって楽しかったなぁ。
大体NAで0-100が6秒台ってだけで今考えるとすごい！もう二度と戻ってこない時代…
6000回転のところでアヒャアヒャするのがイイ！
レットゾーンは7800rpmなのに8500まで回るんですね。
かつてのアルトワークスのような嘘っぱちメーターで好きです(笑)
シフトチェンジが忙しいですが、ローギアードなギア比が好き。
Ah yes 2zz revving sound ☺️
フィールダーの205馬力も乗りましたが、とんでもない化け物エンジンでした！
ヤマハ発動機製のエンジンなので、かつての名機4A-Gと音似てる。
トルク細いくせに速いやんけ
いいねぇー
トヨタ車でも旧車なら評判いいの草
言うて最近のトヨタ車でも評判(コメ欄)めちゃくちゃ良くね?
トヨタ車嫌いな奴多くて笑うよなｗ 俺は旧車も今のも好きだけどなあ
昔は散々な言われようだったこのセリカだけど
今はそれなりの評価になるのか、残念よね
ンバアアと変わらん(音は)
本来なら、今の方がNAのロス率が低いので速いはずなんだけどなぁ。
車体が重くなりますぎましたね。
ae111と、どっこいだな。高速域は少しセリカが速い。
タコメーター調子悪すぎない？w
いち！
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